tiistai 31. tammikuuta 2012

Hiljalleen ;)


Hiljaa edetään, tiedä sitten tuleeko sillälailla hyvä. Muu elämä hiukan vastustaa rakentelua :/
  Mitään yllättävää ei koneesta ole löytynyt, tunnit tosin näkyvät mm kytkinhäkissä, joka on alkuperäinen. Ei voi Hondan laatua moittia ainakaan sen kohdalla.
   Jatkoa seuraa...

perjantai 27. tammikuuta 2012

Yksinkertainen on kaunista - radoissakin

Ei hyvän treenipaikan tekeminen tarvitse maksaa paljoa, tarvitaan vain hiekkamaata ja rata muodostuu ihan ajamalla:)
 Plussapuolia on paljon, radan tekeminen ja kunnossapito ei maksa juuri mitään, patikoita ei tarvitse tehdä minkään piirustusten mukaan - ne tulevat ajan myötä. Kuskeille viimeisen päälle hyvää treeniä, tossa on pakko oppia valkkaamaan ajolinjoja, kunto ja ajotekniikka kehittyy siinä samalla. Tosicrossareiden touhua :D

torstai 26. tammikuuta 2012

Piikki sopii kaikille :)

Oli sitten pitkä tai pätkä, nuori tai vanha, luikku tai riski, mies tai nainen, kaikilla on kivaa piikin kyydissä :D

maanantai 23. tammikuuta 2012

Täystuho



Osaa toi piikinkin (tai itseasiassa tää taitaa olla sataviiskymppinen, eihän pikki nyt näin ;) ) kone näköjään poksahtaa aika täydellisesti, vähän nelarityyliin suorastaan ;)
Mielenkiintoista ois tietää mikä ton aiheutti.
Kuvan perusteella diagnosoidessa mieleen tulee parikin vaihtoehtoa. Ekaks mieleen tulee, että toi on imaissu vettä täysillä varveilla. Mutta sitten kun katsoo ja miettii hiukan tarkemmin tuleekin mieleen ehkä se todennäköisempi tapahtumakulku: Kierroksethan on kyllä ollut aika tapissa joka tapauksessa. Ekana on varmaankin pettänyt kiertokangen yläpää (miksi?) ja mäntä on lyönyt kannen halki, senjälkeen kanki on solahtanut imukanavan puolelle ja työntänyt lohkon rikki ja samantien lyönyt sylinteriä niin kovasti ylöspäin että valu on murtunut.
  KTM kun vielä on senverran pikkuvalmistaja, että lohkot ja sylinteri ja kansi ovat hiekkavalua joka kyllä murtuu aika helposti. Kuinkahan ois käynyt japsimopolle joissa valut on olleet lujempaa painevalua jo seitkytluvulta lähtien...
  Miksi keirtokanki sitten petti vaatiskin sitten useamman valokuvan, että pääsisi oikein kunnolla spekuloimaan :D
  Voi kyllä kuvitella kuskina olleen pikkupojan tai tytön silmätpyöreenä esitetyn tokaisun huoltajalle: "se vaan sammu" :D

maanantai 9. tammikuuta 2012

Tätäkö halutaan?


Tämmöiset volttisarjat ei ole kovinkaan kivaa katsottavaa. Kokemusta on. Siilinjärven "supercrossi"kisassa viime kesänä tuli noita volttisarjoja nähtyä yhden ihmisen tarpeiksi. Kasikymppiluokassa varmaankin puolenkymmentä kaveria suoritti tollaset. Luojan lykky, että noilla nuorilla pojilla on vielä luut kuin kumia, eikä vakavampaa sattunut. Toinen hurja paikka siellä oli alakulman kaksari, jossa osa kasikymppikuskeista hyppäsi ja osa ei. Välillä piti oikein pistää silmät kiinni kun hyppäävän takapyörä pyöri ihan muutaman sentin päässä allaolevan kaulasta. Huh-huh.
 B-kisassa tuplalla kyllä sitten sattui siitäkin edestä, muutamalla kaverilla jäi olkapää roikkumaan siihen malliin, että solisluukauppaan tuli asiaa. Ei hyvä. Onkohan toi supercrossitouhu ihan tänne sopivaa?
 Jos jätettäis toi touhu ihan noille ammattilaisille. Niille kuitenkin maksetaan tosta sirkustemppuilusta.
 Rivikatsojat ei tosta ainakaan täällä tykkää. Pari lapsiperhettä lähti itkun kanssa pois kun näkivät noi Siilinjärven tapahtumat. Saattoi olla aika järkytys kun tultiin kattomaan kivaa kisaa ja ehkäpä uutta harrastusta lapsille. Sensijaan, että laji sai kannustajia, tulikin inhoajia.
  "Kuuluu lajiin" ei todellakaan käy järkeen valtaväestölle, eikä kyllä mullekkaan.
 Tätä ei vaan lajin sisällä tunnuta ymmärtävän, vaan painetaan pää edellä seinään. Kirjaimellisesti. Sitten ihmetellään kun Lahden superiin ei saada katsojia....
  Tarttes tehdä jotain, ennenkuin joku nuori taittaa niskansa ja päämedioitten uutiskynnys ylittyy. Senjälkeen ei oikein selitykset auta. Nythän noista muutamasta aikuisharrastajan halvauksesta ei vielä ole tullut haloota, ehkä pitäisi, että järki palaisi tähän touhuun.
  Ehkäpä jurputus varikolla pitäisi siirtää tonne kerhojen ja liiton kabinetteihin, onko halukkaita :D ?

tiistai 3. tammikuuta 2012

Honda CR125R12


Jos Honda vielä valmistais itse uusia piikkisiä, niin tyyppimerkintä ois otsikon mukainen.
Nythän toi on Service Honda AF125 2012. Mielenkiintoista tota ois kokeilla, tommonen pikkunelarin rungon ja piikin koneen yhteensovittaminen kun ei välttämättä takaa hyviä  ajo-ominaisuuksia.....
  A.J. Waggoneer on vielä valinnut koneeksi 1999 mallin, ois jännä tietää miksi... onhan siinä tietty kuusi vaihdetta, mutta ....
     Taitaa kuitenkin olla omassa vara parempi :D

maanantai 2. tammikuuta 2012

2011 - Yhden männän vuosi

Mäntiä olis kyllä hyllyssä valitsemisen vaikeuteen asti. Onneksi tällä kokemuksella jo tietää mikä kannattaa asentaa paikoilleen.
    2011 ei kyllä hirveesti tarvinnut mäntiä vaihdella, ajoa tuli niin vähän, että yhdellä männän vaihdolla pärjäsi koko kesän. Piikistä kun on kyse niin voi päätellä ajomääränkin mäntien merkin mukaan, siis jos arvaa merkin ;)
   Oikeastaan toukokuu oli ainoa varsinainen ajokuukausi, kesä- ja heinäkuu menivät aikalailla raksahommissa, pikkuisen piti siinä seassa sairastaakkin. Elokuussa tuli hiukan ajeltuakin ja tehtyä oma pohjoisen kierros lomailun merkeissä. Syyskuussa piti vaihteeks keskittyä hiukan ansaintalogistiikkaan ja mopohommat jäivät sivuun. Siinäpä se, vuosi 2011 pikakelauksella.
   Toiveissa ajorikkaampi vuosi 2012 :)