Nuoruuden innolla ekakurviin :D

Se DV12 idea starttinappulan kieltämisestä tuntuukin äkkiä järkevältä kun ton lähdön kattoo. Ilman starttinappulaa porukka hajoaisi enemmän ennen eka kurvia, eikä vauhtikaan olisi niin kova, turvallisempaa siis.
Eikä tilanne muuten muuttuisi miksikään, kaikki samalla viivalla kuten nytkin...
  Jännää noin katsomisen kannalta muuten se, että tämän piikkiluokan kattominen on paljon mielenkiintoisempaa kun  isojen luokkien, vaikka vauhti on taatusti hitaampaa. Sama asia tuli pantua merkille viimekesänä kun tuli kierreltyä kattelemassa kymmenkunta kisaa, vauhdilla on yllättävän vähän tekemistä kattomisen mielenkiinnon kannalta. MXD saattoi olla jännempi kattoa kuin SM luokat. Uskomatonta :D

Enskapena crossikisoissa

Kuka sanoo ettei enskapiikillä voi ajaa crossia? Meo ei ainakaan moisesta ole kuullut kun ilmottautui kauden aloituskisaan Valenciaan.
  Tulos ihan jonkinmoinen, taakse jäi mm eräskin Kullas Mx2 luokan tehdas Suzukilla :D

Tosi on.

Saman asian voi nähdä niin monin eri tavoin ...

Sarjatuotantoa - osa 2.

Hieman olis vielä rimpulassa projektia jäljellä ...

Poikien unelma - ProCircuit KX125

Oikein vielä Monster ProCircuit Kawa. Tämmöistä setää kyllä kieltämättä hiukan huvittaa nämä Monster ja ProCircuit fanitukset, mutta kun pojilla niin silmät kirkastuu moisesta niin mikäs siinä :D

Sarjatuotantoa

Rimpulan koneelle sama käsittely kuin Ykkösmoponkin moottorille. Rimpulassa tosin tunteja vaan 198h, joten kytkimen osalta pääsee vähemmällä. Se tosin tasaantuu kytkinakselin laakerin rikkomalla vasemmalla lohkolla :/
 Ykkösmopo taustalla odottelee kesärientoja :)

KX125 huutaa hoosiannaa - mutta toi rata :/

Vaihteeksi muutakin kuin Hondaa ;)
On nää nykyiset nelarit muokanneet noita ratoja aivan järjettömän nopeiksi. Huomaa kuinka tota piikkiä saa huudattaa aivan tuskassa. Lisää mutkia kiitos!!

Nino laulattaa Mugen Hondaa :)

 Mukava nähdä muidenkin varttuneempien piikkikuskien menoa, Nino on syntynyt -67, ja on sveitsin piikkiluokan mestari vuodelta -93. Pyöränä -98 CR125 jossa Mugenin pytty vuodelta -91, sama pyörä jolla Nino lopetti kisaamisen -98.  Hienosti vaan menee :D

Crossi on helppoa - senkun istuu kyydissä ja vääntää kaasua ;)

  Eihän siinä mitään tartte tehdä, pyörähän sen työn tekee. Helppoa touhua :D

Vinkkejä kotiviilareille ;)

Kuva kertoo olennaisen. On noi oikeet konesepät vähän eri linjoilla noitten huuhtelujen(kin) suhteen kuin kyläsepät. Iso reikä ja terävät nurkat ei välttämättä oo se juttu.
Ton sylkyn käyrä on toi ylin.  Teho on mitattu vetoakselilta. Ei ollenkaan paha piikiksi :D

Mugen CR125

Tuosta ei enää paljon eksoottisemmaks voi Honda mennä; Mugen moottori, VRP alumiinirunko, kittijousitus. Kaikki nämä vuonna 1991, Hondan oma alumiinirunkoinen piikki tuli -98, eikä tuplakammio keulaa tullut koko tuotantoaikana.
    Tallien kätköistä näköjään löytyy mitä vaan...
  Ahhhh... Mugen, legendaarista :D

TM 125 2012

Uusista piikeistä toi Temmi ois ainut jota oikeesti kiinnostais kokeilla. Kai siinä vetoaa toi samankaltaisuus Hondan kanssa ... ja onhan siinä jotain eksotiikkaakin varmaan mukana :D

Danny "Magoo" Chandler on safety

Siinä se.

Taas kasassa. Kytkin on nyt kokonaan uusi, hyllyssä oli sopivasti uusi kytkinkori, sisäkehä sekä painelevy; jos saman kestävät kuin edellinen, niin mittarissahan ois jo lukema 800 ;) .
  Männäksi tuli tälläkertaa Wössner, sylinteriksi vaihtui tämän pyörän alkuperäinen HRP ja kanneksi VHM, paikallaan olleitten HRC kannen ja KJ-PLT-HRP sylinterin tilalle. Läppäventtiili vaihtui myös huononpaan kun Boyesenin tilalle tuli tilapäisesti V-Force.  Tai siis eihän mitkään noista tarvikeheebeleistä ole alkuperäisiä parempia, ovatpahan vaan erilaisia. Vaihtelu virkistää :D

Onko vuosimallilla oikeesti merkitystä?

Mielenkiintoinen vertailu, onko kunnostettu -03 mallin pyörä harrastajalle riittävä vai täytyykö mopon olla välttämättä uusinta uutta?
  Aika samat ajatukset testaajilla  kuin mullakin; onhan uusi pyörä parempi, muttei niin paljon, että sillä olisi huvikseen ajelussa mitään merkitystä.
   Siis vanhalla Hondalla pärjää siinä missä uudella Yamahalla :D

Työkalut jelppaa...

Pari Hondan omaa työkalua on osoittautuneet hyviksi hankinnoiksi, sekä purussa, että kasauksessa. Ei tartte mukuttaa paikkoja pilalle. Ajatuksena on, ettei koneen aukaisusta jää minkäänlaisia jälkiä. Toimii.

Uutta tonne lohkojen väliin tuli kampiakseli sekä kaikki laakerit. Vaihteisto on toiminut moitteetta, eikä niin isoja kulumisjälkiä näkynyt, että osien uusimiseen olisi ollut aihetta.

Jatkuu taasen......joskus ;)