lauantai 28. helmikuuta 2009

Iltalukemista...


Yhdensorttisia iltasatuja voi noistakin lukea. On nimittäin herroilla senverran ristikkäisiä näkemyksiä moottorin rakentamisesta, että oksat pois :) . Toisaalta hyväkin, viilasi oman koneen minkälaiseks vaan, niin aina löytyy jonkun gurun tekstistä uskonvahvistusta.

Täytyy vaan toivoo, ettei joku joka ostaa vaan yhden noista opuksista ota sitä ainoaksi ohjenuorakseen.

Onnistumista noissa hommissa yleensäkin voi verrata lottovoittoon. siis onnistuminen on mahdollista mutta epätodennäköistä :D

perjantai 27. helmikuuta 2009

Räkyttäjät

Siis jumalavita, nyt on pakko tuulettaa!
Luin vaihteeks tota Offroadin keskustelupalstaa. Siellä joku ilmeisen nuori kaveri intoa täynnä kyseli kuinka pääsee ajamaan sarjacrosseja, hieno juttu :) . Manninen Bros siellä kommentoi ja antoi linkkejä kerhoihin joista sit voi kysellä lisää. Tähän asti ok.
Mutta! Eikös tota vastausta käytetä keppihevosena tappelun aikaansaamiseen. Miten Liitto on toiminut väärin siinä ja tässä. Jossakin asioissa näin onkin , mutta mitä ihmettä niitä asioita nostaa tähän keskusteluun joka siis oli sarjacrossin ja harrastuksen aloittamisesta.
Menisivät tappelemaan ihaan omiin keskusteluihinsa. Eivätkä räkyttämisellään sotkis toisten intoa lajin aloittamiseen.
Nää räkyttäjät on ihan niinkun mun pystykorvavainaa Rippe, joka haukkua räkytti ihan ihan vaan räkyttämisen vuoksi, oli aihetta tai ei. Menee noilta Ripeiltä tolla tyylillä uskottavuus kyllä niistä oikeittenkin asioitten hoidosta, niitäkin kyllä riittäis.
Mut joo, tähän nyt sopii legendaarinen maicomaran loppukommentti: " rentoja vetoja " :D

torstai 26. helmikuuta 2009

Talvihuolto


Ykkösmopossa alko valmistautuminen kesään. Mitään varsinaista remonttia siinä kyllä ei ole. Mutta ainahan sitä jotain parannettavaa löytyy. Pitäähän sitä vähän kesän kunniaksi ainakin sylinterin kanavia kohdistella, kokeilla toisenlaista kantta ja eri merkkisiä läppiä. Tsekata kytkin ja eiköhän sitä muutakin keksi :D


Noi Hondat vaan on siitä inhottavia laitteita, että niitä on tosi vaikee parantaa mutta tosi helppo huonontaa. Vois sanoo, että jos tuunauksen seurauksena kierrosaika ei putoa yli kahta sekuntia, voidaan tuunaus katsoa onnistuneeksi :D

sunnuntai 22. helmikuuta 2009

Urakehitystä Lahdessa


Ammatillinen ura ei kyllä kehittynyt. Radan urakehitys sensijaan on ollut viimeaikoina kovastikkin positiivistä. Ajamista noi sinne syntyneet muutamakymmenen metriä pitkät urat ei just helpota, mutta haastetta ne kyllä lisää aikalailla. Kyllähän niiden ajokin rupeaa pikkuhiljaa sujumaan, kun ei vaan luovuta. Tekniikkarata, vois sanoo.

Uskaltaa kyllä veikata, että noi muutamat oman kylän pojat jotka vetää tolla radalla täysiä eriä täyttä, urien haittaamatta pärjäävät kyllä kohtuudella kesälläkin. Millä radalla vaan.

Onneks tässä vaiheessa uraa ei tartte siitä pärjäämisestä välittää. Kunhan pääsee radan ympäri ja naatiskeloo :D

torstai 19. helmikuuta 2009

Hupaa Sipoossa


Oli parissakin mielessä hupaa ajaa Sipoon radalla. Tuli siis käytyä Bastukärrin radalla hiihtolomaviikon kunniaksi. Tallilta oli menossa porukkaa sinne, eipä siis muuta kuin mukaan ja matkaan :) . Matkaahan tonne on tallilta kokonaisen kymmenminuuttisen verran . Itse ajaminen oli oikeinkin hupaa ja vaihtelua Lahden radalle. Aikalailla tuli alkuun tilanteet vastaan ennenkuin oppi uuden radan. Ikä kyllä tekee varmaan tehtävänsä tossa radanopettelussa, ei ihan yksi kierros riitä... mukavaa siis kuitenkin oli :D . Rimpulassakin taitaa pikkuhiljaa ruveta säädöt löytymään kohdalleen . Mikä tuolla sit on kanssa hupaa mut ei kivaa on renkaan kuluminen. Onneks on sellanen jo muutenkin vaihtoon menossa oleva takanen, niin ei ihan niin hirveesti syö miestä. Viikonloppuna kuiteskin Lahteen naatiskelemaan :D

keskiviikko 18. helmikuuta 2009

Teoriassa homma hallussa...


... ainakin kun kattoo opuksien määrää. Tietoa siis treenamiseen kyllä löytyis. Taitaa vaan se enin into olla taakse jäänyttä. Tosiasiassahan kyllä tommoseen harrasteajeluun riittää aika vähäinenkin touhuaminen. Kunhan se vaan olis edes hiukan säännöllistä ja jonkunverran edes suunnitelmallista. Mut jos sit ensi vuonna :D

tiistai 17. helmikuuta 2009

Safety first


Vuosi sitten tuli pitkän harkinnan jälkeen hommattua tollaset CTI Morph polvituet, sillon toi niihin pantu seitensatanen tuntu paljolta. Ei tunnu nykyään. Ovat hintansa hankkineet muutamaan kertaan. Viimesin kokemus oli toi lauantainen Rimpulan kosto. Voi vaan arvailla miten polvi ois vääntyny kun voima oli noin iso, että polvitukikin paino säären mustelmille. Huh-huh. Jees, mutta nyt pysty sunnuntaina körötteleen jo niinku mitään ei ois tapahtunu :D


Yllättäen muuten ton syylarin sai Suomesta halvimmalla n. 200e , briteissä ois ollu just saman, eikä jenkkilästäkään ois käytännössä saanu halvemmalla....

lauantai 14. helmikuuta 2009

Rimpulan kosto


Oon aina tiennyt Italialaisten moottoripyörien omaavan sielun, samoin Brittipyörien ja ehkä hiukan Itävaltalaistenkin. Mutta Japsipyörät on ollu aina vaan koneita. Nyt on kyllä ruvennut hiukan arveluttamaan josko jollain Japsipyörälläkin ois sielu. Sen verran tuntuu vaikeelta ton Rimpulan kanssa. Taas se heitti kyyydistä ja keksi vielä hajottaa syylarinsäkin. Prkl.

Voi tietysti olla osuutta mun keulan laitollakin, ei sitte sattunu säädöt ihan kerrasta kohdalleen. Oikeeseen suuntaan ollaan kuitenkin menossa. Täytyy vaan välillä ottaa askel taakse, että pääsee kaksi eteen :)

torstai 12. helmikuuta 2009

So trick it hurts :)




Tämmönen säätöhullu tartti vielä yhden säädön jousitukseen jolla saa pakan lopullisesti sekaisin. Fork subtanks, niinkun jenkit niitä kuttuu. Tommosessa ykskammiokeulassa niistä voi jopa olla jotain hyötyäkin, edellyttäen kyllä sit halukkuutta pelaamiseen öljyntason ym kanssa. Saas nähdä. Mut tärkeintähän näissä jutuissa on se, että itte uskoo jousituksen parantuneen. Placebo vaikutus nääs :D

tiistai 10. helmikuuta 2009

Ykkösmopon tuntimittari


Sopivan pyöreet luvut kesäkauden alkuun, n 240h. Tossa tuntimittarin yläpuolella taitaa olla syykin miks mä tykkään ajella tällä enemmän. Ohjausiskari. Se taitaa tukevoittaa menoa just ratkaisevasti. Joutuuko vielä Rimpulaankin moisen laittaa... täytyy kyllä yrittää ekana kaikki muut säätökonstit.

sunnuntai 8. helmikuuta 2009

Rimpulan rassausta


Tolla Rimpulalla (siis toi uudempi piikki) ja mulla on hiukan näkemyseroja. Aina se haluaa viskata mut pois kyydistä. Oon kuitenkin päättänyt sille näyttää kuka on herra talossa.

Hiukan asiassa on edistyttykkin. Uusimpana juttuna kokeilin hiukan eri välitystä 13-52, entisen 13-53 sijaan ja kyllä toi auttoikin. Kesällä toi ei vaan meinannu jaksaa mennä noilla pidemmilllä väleillä mutta nyt kovalla jääpinnalla juttu on toinen. Ens viikonlopuksi täytyy hiukan kyllä muuttaa etupäätä, siitä myöhemmin lisää...


Jännä nähdä miten noi bilteman fb-rengas ketjut kestää, herkät noi tuntuu ainakin olevan. Edelliset CZ o-rengas ketjut kesti n 65 tuntia, ehkä niillä ois vielä viis tuntia päässy, sit eturatas ois ollu finaalissa. Niin joo, on tossa nyt hiukan Italialaista kuumaverisyyttäkin: jalkatapit on italialaiset Bozzetti merkkiset :D

lauantai 7. helmikuuta 2009

Lahti rules ;)


Mä oon sitten vankkumaton ulkoratojen ystävä. Tai ainakin musta tuli semmonen kun kerran Ylöjärven hallissa kävin.

Eihän toi nastarenkaillakaan ajelu kesää tee, sen verran erilaista se on. Erilaisuus tässäkohdin on kyllä vaan piristävää. Toi Lahden rata on niin mahtava talvirata, ettei toista samantasoista varmaan löydy.

Lahtelaiset kyllä hoitaa homman kotiin niin aurauksen kuin kioskin pulla/sämpylä/kahvi tarjoilunkin osalta.

Hieno fiilinki :D

Onhan tossa mulla aina toi matkailuaspektikin matkassa kun käy vähänkään kauempana.

Tänäänkin piti taas kiemurrella kaikki pikkutiet. Jotenkin matkamittariin kertyi sata kilsaa enemmän kuin suorinta tietä. Which is nice, sanois britti :D

perjantai 6. helmikuuta 2009

MX Perusteos 1983


Motocross Mekaanikon Käsikirja - Seppo Tiittanen


Kotipaikan crossiarkistoista löytyi tämmöinenkin teos.

Viimeksi tota on tullu luettua neljännesvuosisata(!) sitten.

Sanotaan, että kertaus on opintojen äiti. Pitää paikkansa, aktiivisen unohtamisen tuloksena ton kirja sisältö oli karannut aikalailla muistista.

Hämmästyttävintä uudelleen lukiessa oli miten hyvin kaikki säätövinkit ym sopivat tämänkin päivän pyöriin. Toisaalta, miksipäs ei, fysiikan lait kun ei just ole muuttuneet tällä välin.

Sopisi kyllä oikein hyvin tämänkin päivän crossarin opukseksi, moni asia joka nyt on mutu teorian varassa korjautuisi oikeaksi. Nelitahtitekniikkaa tossa ei kyllä käsitellä kun yhdessä luvussa, siinä kyllä sitten ennustetaan ohjelmoitavat sytkät ja ruiskutukset, siis 25vuotta sitten !!!

Meikäläistähän toi nelarien puuttuminen isommalti ei haittaa, päinvastoin :D

keskiviikko 4. helmikuuta 2009

Tähän on tultu


Kun kahesakytä luvulla pimppaamisen äärimuoto oli Bel-Rayn tarra lokasuojassa, tänä päivänä pitää tuunata jo niskasuojuksetkin. Kaukana ollaan vanhanliiton askeettisuudesta...

Näin kai se tänäpäivänä on; kun radalla ei päästä mihinkään, niin tuunataan sitten kamppeita ;)

tiistai 3. helmikuuta 2009

Aikamatka




Vuosi 1984 oli viimeinen vuosi jolloin ajoin aktiivisesti crossia. Siitä tuli lähemmäs kahdenkymmenen vuoden tauko jolloin en ollut millään lailla tekemisessä crossin kanssa.


25 vuotta on mennyt aktiiviajoista ja yllättäen arkistojen kätköistä löytyi esite vuoden -84 ajopelistä. Kawasaki KX250-C2. Hienolta toi mun silmään näyttää vieläkin. Oi niitä aikoja :D


Tehoa tommosesta irtos n 37hp takarenkaalta, aikalailla on kehitys kulkenut eteenpäin kun nykyisestä KTM 125 moposta lähtee sama teho:)


Ois tosi jännä päästä koittaan uutta tommosta Kawaa nyt, mikä ois ero vaikka tohon mun piikki Hondaan. Takajousitus ois ehkä se missä oiskin yllättäen ihan pienin ero nykypyörään.


Noi sen ajan pyörät vaan pehmeni yhdessä kaudessa niin ettei niistä tainnu jälkipolville jäädä tähteeks. Tossa munkin pyörässä oli syksyn tullen akseliväli kasvanu kolme senttiä kun runko oli niin notkolla. Piti sitä toki kauden mittaan hitsaillakkin. Etupään putketkin vääntyivät niin paljon, että jos niitä ei kiertänyt joka ajokerran jälkeen puolta kiekkaa, ne katkesivat T-kappaleiden välistä :D


Luojan lykky näistä nykyajan alumiinirungoista jotka näyttävät kestävän muotoaan muuttamatta ikuisuuksiin.

maanantai 2. helmikuuta 2009

Romurautaa (enemmän tai vähemmän)


Kaikki ei tosiaan ole kultaa mikä kiiltää. Pitää paikkansa jopa pakoputkissa.

On tullu tähän tullessa kokeiltua viittä erilaista putkea ja ihan ylivoimaisesti huonoin on eniten mainostettu (ja kiiltävin ;)) ProCircuit, ei sitten vedä millään alueella. Toi FMF taas on selkee kierrosputki, kiertää kyllä mutta voima puuttuu. HGS taasen antaa tasaisen vetoalueen, tosin ei vakioputken lailla voimaa keskeltä ylös.

Ainut jota pitäisin vakion veroisena on nyt rimpulassa paikallaan oleva DEP pipes putki. On jopa Hondan omaa parempi tehoalue alhaalta ja tosi hyvä ja tasainen kiertävä veto rajoittimeen asti. Paras yhdistelmä taitaa kuiteskin olla Hondan putki DEPin vaimentajalla.

sunnuntai 1. helmikuuta 2009

Kohmeessa kaikki




Tuli sit taas pörrättyä viikonloppu Lahden huippuhyvällä talviradalla.


Hiukan oli kohmeista touhua, varsinkin lauantaina. Pakkasta oli kuulemma 16 astetta, hyvä että kuulin sen vasta sunnuntaina niin ei osannut valittaa :D


Talvella ajelen tolla mun "Rimpulalla" , se on kans nollaseiska, siis ihan samanlainen kun toi toinenkin. Tai pitäis olla. Jostain syystä tää rimpula on vaan sellanen mihin ei meinaa saada luottoo millään. Täytyy koettaa saada se yhtä hyvään iskuun kun toi neljä kerta enemmän ajettu peli.